Przy wykonywaniu prac lakierniczych wymagających wysokiego poziomu jakości, resztki oleju w sprężonym powietrzu, nawet, jeżeli występują w małych ilościach, są nieomal pewnym źródłem błędów. Pozostawiają one po sobie najczęściej miniaturowe, sylikono-podobne, stając się pewną przyczyną reklamacji. Konsekwencją tych wad są drogie poprawki. Problem ten dotyczy nie tylko zwykłych lakierów rozpuszczalnikowych, lecz także w szczególnym stopniu lakierów bazujących na wodzie .

 

Wielostopniowe elementy filtrujące , jak np. serii SATA 0/444, zaliczają się dzisiaj do standardowego wyposażenia profesjonalnych warsztatów lakierniczych. Wychwytują one z oczyszczanego powietrza nawet drobiny o wielkości nie przekraczającej 0,01 mikrona. Systemy te osiągają granicę swych możliwości, gdy strumień powietrza porywa ze sobą najmniejsze drobiny par olejów, których obecność stwierdzić może tylko zmysł powonienia. Jednak nawet te najmniejsze pozostałości oleju mogą być źródłem zakłóceń.
Tu pomóc może już tylko aktywny węgiel . Jest to medium, które musi być stosowane w systemach ochrony układu oddechowego zasilanych obcym powietrzem, aby zapewnić ochronę użytkownika przed resztkami oleju, nawet występującymi w najmniejszych ilościach.

 

Beż żadnych ograniczeń filtry z węglem aktywnym są wartościowym uzupełnieniem w instalacjach uzdatniania sprężonego powietrza do celów technicznych. Absolutnie niezawodnie separują one z powietrza roboczego występujące w nim w każdej postaci pozostałości oleju, zapobiegając w ten sposób powstawaniu na powierzchniowych wad lakierniczych. Po osiągnięciu odpowiedniego stopnia nasycenia, wkład filtra węglowego należy wymienić.
W przypadku konstrukcji modułowej filtry te można bez problemu zamontować w istniejących modułach filtrujących firmy SATA – nawet tych o starszej konstrukcji. Umieszczony za szkiełkiem wziernika pasek wskaźnikowy pokazuje zmieniając swój kolor stan aktywnego węgla. Upraszcza to konserwację, daje pewność i wyklucza zbędne dyskusje dotyczące czasu wymiany filtra. Konieczne inwestycja amortyzuje się już po pierwszym zapobieżeniu wadom lakierniczym.

 

W ten sposób, niewielkim nakładem inwestycyjnym można uzyskać powietrze robocze absolutnie wolne od oleju, niezakłócony przebieg pracy oraz niezmiennie wysoką jakość wykonywanych prac lakierniczych.