Renseignements pour peintres

Dérangement au niveau de la production d’air comprimé

• Compresseur trop petit
• L’air comprimé généré ne suffit pas, la pression de pistolage tombe.
• Le fonctionnement continu du compresseur fait que l’air comprimé se réchauffe fortement et la part d’huile et d’eau de condensation augmente alors.
• La durée de vie du compresseur diminue lors d’un fonctionnement continu à des températures élevées. 
• Compresseur trop ancien
• Le compresseur a un trop faible degré d’efficacité et fonctionne donc de manière non rentable.
• Le compresseur a besoin de beaucoup d’huile qui peut s’infiltrer dans le réseau d’air comprimé en raison d’une friction élevée.
• L’aspiration d’air comprimé s’effectue à partir d’une zone humide ou de poussière.
• Quantité de condensat élevée
• Une quantité de condensat élevée dans l’air comprimé raccourcit la durée de vie du filtre à air comprimé.
• Conséquences en cas d’absence de filtration ou de filtration insuffisante:
  - Raccourcissement de la durée de vie des appareils à air comprimé
  - Résultat de peinture avec des inclusions de poussière et des bulles d’air.

Vous trouverez davantage d’informations sur la façon d’éliminer les défauts d’alimentation en air comprimé dans le guide relatif à l'aircomprimé.

Défauts au niveau de la conduite à air comprimé et de l’installation du filtre

• Trop petit réservoir de compensation
  
  • La pression s’effondre lors de la commutation d’autres consommateurs.
  • L’air comprimé est trop chaud, ce qui fait augmenter la quantité de condensat suite à quoi la séparation dans les séparateurs d’eau/d’huile n’est plus garantie.
• Pas d’écoulement de condensat ou écoulement insuffisant sur le réservoir de compensation du séparateur
• Le condensat formé est entraîné sous la forme "d’eau" dans la conduite à air comprimée et provoque à cet endroit des dépôts et de la corrosion.
• Les séparateurs d’huile/d’eau peuvent être surchargés par la formation de plaques d’eau; le condensat a alors des répercussions jusque dans le réseau d’air comprimé.
• De trop grandes quantités de salissures provenant de la conduite à air comprimé peuvent amoindrir le fonctionnement des écoulements de condensat automatiques, des valves, entre autres. 
• La conduite à air comprimé est trop petite du point de vue rapport section/longueur
• La perte de pression provoque un trop grand gaspillage d’énergie.
• Lors d’un décroissement de l’air comprimé, la pression s’effondre, ce qui peut entraîner un résultat de peinture insatisfaisant.  
• Conduites à air comprimé sans "pente, col de cygne" (voir photo) et/ ou écoulement de condensat à la fin de la conduite de pression
• Le condensat est entraîné dans les conduites de prélèvement.
• Le condensat s’immobilise dans les conduites et provoque des dépôts et de la corrosion. 
• Filtration et séparation insuffisantes
• Le condensat et les particules non filtrées raccourcissent la durée de vie des appareils à air comprimé et provoquent des inclusions de poussière et des bulles d’air dans la peinture.

Vous trouverez davantage d’informations sur la façon d’éliminer les défauts d’alimentation en air comprimé dans le guide relatif à l'aircomprimé.
  
     
Défauts lors du réglage des pistolets de peinture

• Jeu de buses inadaptées ou endommagées
• Pour obtenir un résultat de peinture optimal, le choix du jeu de buses doit dépendre du produit à pistoler (viscosité, etc.).
• Des orifices bouchés ou endommagés dans la buse d’air sont défavorables aux résultats de pistolage. 
• Un résultat de pistolage irrégulier aboutit à une peinture insatisfaisante avec des "coulures" etc.
• La pression de pistolage est trop élevée ou trop faible.
• Le jeu de buses n’a pas été ajusté par le fabricant (chez SATA, chaque jeu de buses est ajusté – sur les pistolets complets comme sur les pièces détachées). 
• Jet pulvérisé à part de brouillard trop élevée
• Le produit est appliqué à l’état "trop sec" et son étalement est mauvais.
• Pulvérisation mauvaise pour une pression trop faible à forte formation de cloques (peau d’orange).
• ! La pression de pistolage doit toujours être réglée sur la valeur optimale alors que le pistolet est détendu ! 
• Viscosité de pistolage mal réglée
• Pulvérisation insuffisante pour une viscosité élevée.
• Formation de coulures lors d’une trop faible viscosité.
• Ecartement de pistolage non optimal
• Une application de produit trop importante à un écartement au pistolage trop faible provoque des "coulures".
• Retour de brouillard trop élevé lors d’un écartement de pistolage trop faible.
• Désintégration du jet ou pulvérisation non couvrante lors d’un trop grand écart de pistolage.
• Risque de formation de nuages pour les peintures métallisées et lors d’un trop grand écartement de pistolage.
• Micromètre à air comprimé non correctement réglé sur le pistolet
  • Bien que la pression de pistolage ait été correctement réglée sur le régulateur à air comprimé, la pression de pistolage de la buse à air n’est pas correcte! Des écarts de teinte sont ainsi programmés. -> Lors de travaux "normaux", toujours laisser le micromètre à air comprimé entièrement ouvert.
• Régulation jet rond/large non correctement effectuée
  
  • La largeur du jet est trop importante ou trop petite pour un rythme de travail optimal.
• Vis de régulation de la quantité de produit fermée
  • Le débit de produit nécessaire à l’obtention d’un résultat de peinture optimal est éventuellement trop faible.