Pacific Muscle Cars, Canada
Pacific Muscle Cars, Canada
PMC, en Kelowna, Columbia Británica, lleva construyendo muscle cars y camiones personalizados desde 2008. SATA Canadá ha podido hablar con Patrick Garuk, presidente y propietario de Pacific Muscle Cars, y preguntarle sobre sus inicios, sus proyectos actuales, la televisión y, por supuesto, sus equipos de repintado favoritos.
PMC no es un taller que produzca grandes volúmenes, sino unos cuatro o cinco vehículos ganadores al año. Y sí, hay una lista de espera.
Como nos explica Patrick, "siempre hemos sido un taller de coches personalizados. Empezamos a pequeña escala y seguimos así hasta hace unos cinco años, cuando nos trasladamos a un local más grande y pudimos centrarnos en hacer construcciones internas enteras."
PMC tiene raíces familiares: "Vengo de una familia dedicada a los coches; mi hermano tenía un taller de carrocería. Podría decirse que me crié en el oficio. Estuve trabajando en su taller y, con el tiempo, pasé a construir y restaurar coches por mi cuenta.
Ha sido un proceso de autoaprendizaje gradual; ahora tengo personal de Red Seal a bordo, pero para mí ha sido una mezcla de guía y tutoría por parte de mi hermano y 35 años de experiencia práctica."
PMC diseña y construye sus coches desde cero, "lo hacemos todo excepto la tapicería, construimos un chasis completo utilizando componentes de suspensión del mercado de accesorios y un motor Coyote o LS. Donde realmente destacamos es en el trabajo personalizado de metal y pintura. Es nuestra especialidad y donde realmente destacan nuestras construcciones."
Las construcciones de PMC se realizan por encargo y la lista de espera es de año y medio. Según Patrick, rechazan el 50% de las peticiones, ya que "somos muy afortunados de poder elegir el trabajo que nos gusta."
PMC es un taller SATA, Patrick cuenta con un equipo completo de pistolas pulverizadoras, incluyendo un par de pistolas de imprimación; SATAjet 100 B HVLP y una SATAjet 100 B P para imprimación de poliéster. Como en su mayoría pulverizan disolvente, una versátil SATAjet 1500 RP SoLV es su pistola exclusiva para la capa de acabado. Para los retoques claros se utiliza una boquilla SATAjet X 5500 RP 1.3 "I" y para los pequeños retoques una SATAminjet 4400 B RP.
En cuanto a SATA, "utilizábamos las pistolas de un competidor cuando empezamos a interesarnos por SATA. Después de visitar vuestro stand en la SEMA, decidimos pasarnos a las pistolas SATA. Empezamos hace tres años y estamos encantados con ellas. PMC es ahora un taller SATA totalmente equipado. Por cierto, siempre tenéis un stand de lo más chulo.
Ahora trabajo con un segundo pintor que además se está equipando al estilo SATA, utiliza mis pistolas pero poco a poco está adquiriendo su propia colección. "La reputación y los resultados del producto son increíbles, estamos supercontentos."
PMC dispone de un espacio de imprimación preparado para preparar la carrocería y recubrir los componentes más pequeños, que cuenta con un sistema de filtrado SATA 284 y protección respiratoria SATA air vision 5000.
"es tan limpio y blanco como cualquier cabina de pintura. Me gusta que el taller tenga un buen aspecto, cobramos una cantidad razonable a nuestros clientes y cuando vienen a ver los progresos de su proyecto, el taller debe mostrar un aspecto tan bueno como el que tendrá su coche al final del día." Para completarlo, PMC utiliza la cabina de corriente descendente del taller familiar CSN de al lado, que también cuenta con un sistema de filtrado SATA.
Patrick tiene una pistola SATA adicional que nunca ha estado en la cabina: "Fui uno de los primeros en comprar la edición especial SATAjet X 5500 Bored & Stroked. Es una historia graciosa, mi Especialista en Desarrollo Comercial (BDS) de SATA, Mike Murphy, tenía una reservada para Mike Hall, de Rust Valley Restorations. Mike me dejó escribir una reseña sobre ella en Instagram, después de lo cual tuve que comprarme una. Me da miedo sacarla de la caja, no quiero estropearla. Se nota que se ha realizado un gran trabajo en el diseño, probablemente se quedará en la estantería como tema de conversación."
La última obra maestra de PMC es el Hell Charger restaurado y modificado, un Dodge Charger del 68, como el de Bullitt, pero con motivos del último modelo Hellcat y una impresionante pintura House of Kolor en burdeos caramelo. "La pintura es una mezcla personalizada, me gusta llamarla cereza silvestre BC, ya que el propietario es de la región de Okanagan."
"El Charger es un coche enorme y fue sumamente difícil de realizar, pero el resultado es increíble. Como el Charger tiene un acabado tipo caramelo, acabamos pintándolo completo, un coche grande resulta agotador en la cabina, haces bastante ejercicio."
El Charger ha sido fotografiado recientemente para algunas revistas nacionales y está previsto que debute junto con otro vehículo en el que está trabajando PMC en el Salón del Automóvil de Canadá, que se celebrará el año que viene en Vancouver.
Cuando se le pregunta por sus trabajos de pintura más desafiantes, Patrick lo tiene claro: el Ford COE 1956 personalizado para Avery en Rust Valley Restorations. "El COE es uno que recuerdo especialmente. Colaboramos durante dos temporadas con Rust Valley, trabajando en proyectos con Avery y con Mike. La premisa del programa es ayudarles a realizar un trabajo para el que no están equipados. Fue muy interesante."
"El CEO cabover (cabina sobre el motor) era el proyecto de Avery y le estaba costando terminarlo. El camión restaurado y modificado se construyó a lo grande en poco tiempo. Creo que hicimos en dos meses y medio el trabajo de dos años; teníamos a 10 personas trabajando 12 horas al día, siete días a la semana para terminarlo a tiempo. Aparte de todo el trabajo de chapa, el trabajo de pintura resultó bastante complejo. Fue muy difícil alinear tres colores diferentes en varios paneles de la carrocería con una franja que va desde la cabina dormitorio, a través de las puertas, hasta el capó y alrededor. Tuvimos que andar quitando y poniendo piezas, toda una odisea."
SATA le pidió a Patrick su consejo para otros pintores que deseen realizar trabajos por encargo: "Como cualquier cosa en la vida que valga la pena perseguir, hay que trabajar duro. Debes comprometerte y perseverar, porque tropezarás muchas veces, pero con suerte también aprenderás mucho. Estoy en contacto con otros talleres de trabajos por encargo de todo Canadá, es laborioso, pero una vez que te abres paso y cuentas con seguidores y un gran equipo que trabaja contigo, resulta muy gratificante.
Tuve una pequeña colección de muscle cars restaurados, pero los vendí todos para ampliar el negocio, y ahora estoy construyendo uno para mí. Un fantástico Mustang de 1969 de carrocería ancha con motor Coyote sobrealimentado. Nunca más dejaré que pase tanto tiempo sin tener un muscle car en el garaje.
¿Y ahora qué voy a pintar?"
SATAjet 100 B
Perfecto para masillas e imprimaciones - porque hasta las primeras capas tienen que ser correctas. Los jóvenes profesionales ya lo saben.
SATAjet X5500
La primera elección para la aplicación de pinturas base y pinturas transparentes. Gran plus, no sólo en los EuroSkills: el sistema X-nozzle.
SATA air vision 5000
SATA air vision 5000 ofrece un suministro de aire de respiración completamente novedoso. La máscara respiratoria, además de proporcionar una alta calidad de aire de respiración, es muy silenciosa.