Работа в малярном цеху — дело непростое. Можно представить, как тяжело приходится человеку в инвалидной коляске, даже если этот кто-то разделяет страсть к нашему ремеслу. Речь о Родни Паттисоне и его Chevrolet Impala 1964 года. Наши коллеги из SATA Canada узнали о Родни Паттисоне от специалиста по привлечению клиентов Томаса Гиренса.

История Рода не из тех, что рассказывают мимоходом. Будучи молодым человеком, он лишь чудом выжил в серьезной автокатастрофе. Из-за травмы спинного мозга его ноги оказались парализованы. «Авария изменила всё. Я перевернулся на своем Cadillac Deville на большой скорости — с тех пор сижу в инвалидной коляске. Сначала я был полностью раздавлен, но вскоре понял, что должен вернуться — домой и в свою жизнь. Моя внутренняя сила и поддержка близких помогли мне вернуться к кузовному ремонту».

Родни вырос в сельской местности в провинции Альберта. Еще в старшей школе он модернизировал собственный автомобиль — Laguna S3 1974 года. «Я увеличил объем двигателя до 383 кубиков (около 6,3 литра) и установил самый крутой распредвал, о котором ты когда-либо слышал».

Род учился в Технологическом институте Северной Альберты (Northern Alberta Institute of Technology, NAIT). Он был самым молодым студентом на своем курсе и окончил учебное заведение с отличием. Парень завоевал серебряную медаль на конкурсе профмастерства Альберты. Позже он получил канадский сертификат Red Seal как специалист по кузовному ремонту.

Несчастный случай не надолго оторвал Рода от работы. Как только всё более-менее наладилось, он вернулся в мастерскую и в покрасочную камеру. Однако и ему, и его предприятию пришлось проявить креатив при использовании инструментов.

«Чтобы я мог работать, не вставая с инвалидной коляски, мы использовали в мастерской дополнительные рампы для подъема автомобилей. Я даже использовал старое зеркало от грузовика, чтобы видеть машину снизу. Подняв автомобиль на 20–25 см, я мог в одиночку снимать целые бамперы. Кроме того, я использую камеру на своем телефоне, если не могу заглянуть под машину — по-моему, гениальный трюк».

Однако огромные нагрузки на верхнюю часть тела не прошли даром. Переутомление и несколько неудачных падений привели к тому, что Род порвал два сухожилия на левом плече. Десять месяцев назад он сломал правое плечо и снова провел месяц в больнице.

Род оставался верен своему делу, даже несмотря на травмы. Он работал онлайн оценщиком на автоаукционе. Но и его «Импала» не отпускала его. Этот автомобиль уже два года является любимым проектом Рода. «К сожалению, я не могу покрасить машину за один подход. Сидя в коляске, я вынужден красить ее по частям, рискуя, что соседние детали не будут точно совпадать по цвету. Но я не могу сидеть сложа руки и ждать, пока это сделает кто-то другой. Я просто рискую».

Род даже разработал свой собственный оттенок красного. В этом ему помог Митч Пикок из мастерской Jus Cuz Customs в Эдмонтоне. «Я потратил пять дней, чтобы найти этот красный». Он называет его «Родберри».

«Всё, что я хочу, — это снова стать здоровым, чтобы у меня хватило сил закончить покраску моего «Шевроле». Я просто фанат этого ремесла. Я люблю то, что делаю, и стараюсь создавать произведения искусства из автомобилей, со всей страстью и самоотдачей». Род даже покрасил одну из своих колясок в тот же оттенок красного, чтобы она сочеталась с его «Импалой», когда он бывает на автосалонах. Как сказал бы Митч: «Этот парень — дьявол на колесах».

Род всегда был преданным пользователем окрасочных пистолетов SATA. Поэтому его канадские коллеги сочли целесообразным покрасить «Импалу» краскопультом SATAjet X 5500 в специальной версии Lowrider, которая также переливается оттенками красного металлика.

«Импала» представляет собой базовую модель с шестицилиндровым двигателем Turbo Thrift 230 мощностью 140 л. с. Род потратил уже сотни часов на восстановление первоначального состояния, подготовку, шпатлевку и шлифовку. И еще бесконечное множество часов на покраску и полировку. «У меня есть пульт управления, который можно подогнать под любое транспортное средство, но для «Импалы» я хочу нечто покруче — я попробую использовать пару старых деталей, чтобы придать пульту более классический вид».

Предоставим последнее слово Роду: «Для меня очень важно, что я могу поделиться своей историей — чтобы вдохновить других. Человек без мечты, как машина без бензина — далеко не уедет».